Good Practice-Beispiel: Stadt Linz – Klimaschutz durch CO2-arme Transportwege

Dieses Beispiel gehört zur Sammlung der Good Practice zur nachhaltigen Beschaffung. In den Beispielen werden Beschaffungsprojekte, die einen Bezug zum Aktionsplan für nachhaltige Beschaffung vorweisen, vorgestellt. Bei Fragen zu den Projekten kontaktieren Sie bitte die angegebene Ansprechperson. Sie haben auch ein Good Practice der nachhaltigen Beschaffung? Dann melden Sie sich bitte unter office@nabe.gv.at.

Mit 2. Februar 2023 wurde die Vereinbarung zur strategischen Partnerschaft des Bundesministeriums für Klimaschutz und der Stadt Linz unterzeichnet. Damit bekennt sich die Stadt Linz zu gewissen Zielsetzungen im Bereich Nachhaltigkeit – wie zum Beispiel die Orientierung an den naBe-Kriterien in den 16 Produktgruppen sowie zur Referenz- und Vorbildfunktion bei der nachhaltigen Beschaffung. In diesem Beispiel möchten wir die Ausschreibung zu Miettextilien-Transportdiensten mit möglichst geringen Treibhausgasemissionen und dem damit verbundenen Potential zur Reduzierung des CO₂-Ausstoßes vorstellen.

Bitte stellen Sie Ihr Projekt kurz vor.
Auf Basis eines entsprechenden Beschlusses des Linzer Gemeinderates aus dem Jahr 2022 und der darauf aufbauenden naBe-Partnerschaft der Landeshauptstadt Linz und dem BMK sollten die vielseitigen Kriterien des naBe-Aktionsplans in der Praxis erprobt und angewendet werden. Darüber hinaus sollten potenzielle Bieterinnen und Bieter zum Ankauf von schadstoffarmen Fahrzeugen bewegt und der Einsatz von E-Fahrzeugen gegenüber Fahrzeugen mit hohen Emissionswerten gefördert werden. Auf diese Weise soll ein Beitrag zum Ziel für ein klimaneutrales Linz im Jahr 2040 geleistet werden.
Insbesondere bei transportintensiven Dienstleistungen sollte das Potential zur Reduktion von transportbedingten Treibhausgasen gehoben werden.
Um die Umweltgerechtigkeit einer Miettextilien-Dienstleistung sicherzustellen (§ 20 Abs 5 BVergG 2018), soll der CO₂-Ausstoß des im Zuge der Leistungserbringung anfallenden Transportdienste bewertet werden. Für möglichst geringe Treibhausgasemissionen des Transports werden Zuschlagspunkte vergeben.

Was ist der Bezug zu den naBe-Kriterien und wie setzen Sie diese um?
Die Berücksichtigung von Zuschlagspunkten für möglichst geringe Treibhausgasemissionen des Transports wird seitens naBe bei den Kriterien für Miettextilien-Services und den Tiefbau-Kriterien vorgeschlagen.
Nach Erstellung eines Grobkonzeptes wurden hausinterne Fachexpertinnen und -experten der Klimastabstelle und aus dem Bereich Statistik eingebunden. Mit dieser Expertise wurde das bestehende Muster im naBe-Kriterienkatalog zur Berechnung der Treibhausgasemissionen des Transports (THGTR) in kg geringfügig adaptiert und an die Bedarfe der gegenständlichen Ausschreibung angepasst.

Welche Ziele und welcher Mehrwert konnten dadurch erreicht werden?
Im Zuge der Abwicklung des Vergabeverfahrens wurde deutlich, dass bei den Bieterinnen und Bietern die Bereitschaft, E-Mobilität einzusetzen, besteht.

Die Auswirkung der THG-Emissionen auf den Zuschlag ist abhängig von der Gewichtung des Zuschlagskriteriums. Selbst bei minderbedeutender Gewichtung entstehen eine Signalwirkung und Lenkungseffekte für zukünftige Ausschreibungen und kann das Kriterium nach entsprechender Probe- und Eingewöhnungsphase auch stärker gewichtet werden.

Ihr Rat an die öffentliche Verwaltung?
Das Potential und der Mehrwert des naBe-Aktionsplans soll genutzt werden. Bereitschaft zum Einsatz von schadstoffarmen Fahrzeugen auf Bieterseite ist gegeben. Der einmalige Mehraufwand für die Implementierung entsprechender Modelle unterstützt die Umsetzung der ökologischen Beschaffung (§ 20 Abs 5 BVergG 2018) und Modelle dieser Art können in Folge bei einer Vielzahl von Beschaffungsvorgängen eingesetzt werden.